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例如,浦项将智能工厂的终极目标只是确定为高度自动化水平的无人值守。有关专家提出,钢铁行业的智能制造要着力解决的问题是,我国尚未建立钢铁生产过程的一体化控制,未形成各层次的协调优化,钢材产品的质量稳定性、可靠性和适用性不高,产品的外形尺寸精度和组织性能的控制尚待提高,在大规模、连续化生产的条件下,产品个性化、定制化亟待加强。与此同时,冶金装备的状态诊断、预测与智能化自愈控制亟待实现,物流、能源的智能控制与优化协同也亟待建立。
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第7项是各种特殊使用场合或附加特殊使用要求的标记,在“-”后以拼音字母标记。有时为了突出该项,把此项写到最前面。如ZR-(阻燃)、NH-(耐火)、WDZ-(低烟无卤、企业标准)、TH-(湿热地区用)、FY-(防白蚁、企业标准)等。
争议焦点之二在于电池路线选择,董扬及低速电动车标准起草组的立场是不允许搭载铅酸电池。反对者认为,如果未来低速电动车全部更换为锂电池,那么平均每台车的成本将至少高出5000元。此前,中国汽车工程学会理事长付于武认为,电池路线不能“一刀切”,需要给铅酸电池留一定过渡期。如果都规定用锂电池,在没有补贴的情况下,消费者很容易对过高的购买成本望而却步,进而严重损害市场。同时,中国工程院院士杨裕生也认为,中国的低速电动车标准不应该限制铅酸电池,应该让市场当裁判员。
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交流击穿强度与升压速度有很大的关系,连续升压使电缆在几分钟内击穿称为瞬时击穿,基本上没有热的因素,是属于电击穿的类型。因此电线电缆一般不进行这种试验。另一种是逐级升压,从较低的电压(例如0.5~2倍的工作电压)开始,保持足够的工作时间使电缆在这一电压级中充分产生电与热的作用。然后再升至另一电压级。逐级上升直至击穿。每一级上升的电压按起始加压的百分比数逐级升高。这一试验中反映了热击穿的因素。这样的试验结果有较好的参考价值。在研究产品特性时经常被采用。
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